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中国香港枢纽已经完全**负荷了”，DHL快递亚太地区**执行官许克威(Jerry Hsu)对《英才》记者直言，表面上看，上海的北亚区枢纽投资1.75亿美元，其实，不能光盖房子不提供飞机支持，DHL在航空上还投资了1.3亿美元。近几年，DHL三分之一的投资集中于亚太地区，累积投资已达25亿美元。与之呼应的是业绩增长，在2011年，DHL中国市场运营收入已达到42亿欧元，**过亚洲运营收入的一半；同时，DHL在亚太区收入已占**总收入近20%。

DHL的两大宿敌联邦快递和UPS，在亚太市场份额分别为21%和10%，中国邮政占12%，DHL则以36%占据较大优势。今年，在上海督战之际，德国邮政敦豪集团的董事会成员一行7人特意来华考察3周，并宣布未来在中国还将投资4亿欧元，这家保守的德国老牌企业显得有点激进。不过，DHL董事会兼**执行官安澎(FrankAppel)称：“未来几年**GDP仍会有3%-5%增长，中国GDP增速会**这个水平。”尽管三成员重金角逐同一阵地，但DHL试图让上海枢纽的运作方式与模式更加国际化。货物中转DHL上海枢纽之后的较大不同在于，转发地不局限于中国市场，也可以是亚洲、美洲、欧洲甚至中东。与不少本土快递的资金链断裂窘境相比，DHL立足中国辐射**的长线布局不免引来艳羡。但作为一家在中国拥有几十年历史的企业，DHL如今只聚焦到国际快递业务，也是走过一番曲折路。

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