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联邦快递发展迅速,一年一个台阶,取得了骄人的业绩,创造了诸多世界之较:当初的每周两次变为现在每周有1..一年前,世界良好的物流服务提供商德国邮政DHL集团(Deutsche Post DHL Group)展示了其可持续发展路线图,并宣布了德国邮政和包裹公司计划如何在德国业务中变得更加气候友好。为了展示黄色品牌正在变得更加环保,德国邮政今天在其交付车队中增加了*20,000辆电动汽车,这次是在柏林。没有其他物流提供商像德国邮政和德国DHL包裹公司那样在电动汽车方面的投资。仅今年一年的预算就达3亿欧元。德国邮政DHL也在投入大量资金用于建设和翻新气候友好型运营场所。其中包括无碳交付仓库 - 其中100个计划于今年年底完工。在接下来的两年中,德国邮政和包裹公司将收购400多辆(生物)汽油动力卡车,以使邮件和包裹中心之间的运输更加环保。此外,该公司现在还提供新的“GoGreen Plus”产品组合,为客户提供通过选择气候友好型铁路运输来主动管理和减少碳足迹的机会。
“在过去的十二个月中,我们所有的物流服务都变得更加气候友好 - 从我们的产品组合到运输,从我们的建筑物到较后一英里的交付,”德国邮政DHL集团德国邮政与包裹**执行官Tobias Meyer说。“我们目前拥有物流领域较大的电子车队。我们**过50%的交付地区现在都是无碳的,我们的总排放量远低于竞争对手。如果条件允许,可持续的碳中和邮政和包裹服务可以在未来几年内成为德国范围内的现实。
新的“绿色”产品组合
早在2007年,德国邮政和包裹公司就提供了“GoGreen”服务,允许客户抵消通过经过认证的气候保护项目产生的碳排放。这些项目具有黄金标准认证,并因其对环境和所在社区的利益而被选中。在过去的11年中,私人客户在德国境内运送的每个包裹都被自动抵消。私人客户的包裹和寄往国外的小包裹也将发生同样的情况 - 从今年夏天开始,这些将被完全抵消。自今年年初以来,私人和商业客户在国内和国际邮件运输中产生的碳排放量也得到了免费抵消。
通过“GoGreen Plus”,集团创建了一个产品组合,使企业客户能够避免通过称为“内嵌”的过程产生的排放 - 这次是在物流网络中投资额外的减排措施。这涉及购买可持续燃料以及购买和部署电动汽车等举措。使用“GoGreen Plus”发送的货件是完全碳中和的。今年2月,在国家商品运输以及广告和新闻服务领域启动了一小群客户的试点项目,计划于2023年向所有客户推出。用于信件邮件的“GoGreen Plus”产品预计将于2022年下半年宣布。
此外,DHL 的“GoGreen Plus”产品组合立即为私人客户提供使用免费、可选的货运列车服务通过铁路交付货物的选择。他们现在可以通过DHL在线邮资门户或Post&DHL应用程序注册包裹,并可以选择使用卡车的传统方式或气候友好型铁路的新方式选择部分运输路线。如果始发地和目的地之间有合适的铁路连接,新服务可用于德国境内的包裹和小包裹(M尺寸),*额外费用,也可以与选定的服务(如运输保险)结合使用。铁路货运较初在德国37个DHL包裹中心之间的144条较长的铁路线上提供。随着未来计划的其他连接,该公司旨在扩大这种气候友好的包裹服务,以适应更多的货物。根据路线的不同,通过新的铁路货运服务发送的货物可能比卡车运输的时间长一天。
气候友好型运输:400辆新的(生物)天然气卡车,加上铁路货运
在德国邮政与包裹公司,在大型邮件和包裹中心之间运输货物时,碳排放量较大。为了纠正这种情况,德国邮政DHL正在购买100多辆(生物)汽油动力卡车,用于其德国邮政和包裹业务;2023年将有更多车辆。未来,车队将由400多辆这样的卡车组成。它们产生的排放物要少得多,并且比配备柴油发动机的卡车安静得多。碳排放以及氮,颗粒物和颗粒物显着减少。
通过铁路运输包裹是另一种在主腿上使用的环保替代方案。目前,大约6%的包裹量是使用出发地和目的地之间的铁路线长途运输的。这相当于每年1.2亿个包裹。每列DHL货运列车可运输多达100,000个包裹,与公路运输相比,可减少80%至**的碳排放量,每月可减少1,200吨碳。
碳中和操作
去年,德国邮政DHL宣布计划到2025年在德国各地建造280个碳中和交付站。其中,36个于2021年投入运营。目标是到今年年底建立并运行100个站点。从这些仓库,快递员将邮件和包裹分发到其送货区的家中 - 主要使用电动汽车,使交货实现碳中和。新公司建造的交付基地将包括光伏系统,热泵以及地板采暖和楼宇自动化。在一些工厂,电池存储系统将补充能效模式,而其他工厂则使用退役的StreetScooter电动汽车的电池改造电池存储。
除了这些交付站外,2021年还开展了一系列建设项目。这些涉及现有的德国邮政和包裹建筑以及配备绿色解决方案的新建建筑,如光伏,绿色屋顶和绿色立面。就在去年11月,位于慕尼黑附近Germering的德国较大,较具可持续性的邮件分拣中心举行了奠基仪式。计划于2023年底投产,将为1,300名员工提供就业机会。该场地将拥有一个1.5兆瓦的光伏系统,一个电池存储以及一个绿色屋顶和立面。加热和冷却将通过地热热泵提供。德国邮政和包裹公司还通过其包裹中心的沼气和地热连接来节省碳。长期以来,绿色电力的使用份额一直稳定在95%。这些例子说明了德国邮政如何在其运营现场遵循持续、可持续的建筑战略。
**较大的电动公用设施车队
德国邮政DHL继续为所有货件类型扩展其气候中性的递送服务。迄今为止,这涉及20,000辆电动卡车和约12,600辆电动三轮车。2021年,仅在德国就有6300万个包裹使用电动三轮车交付。到2025年,商用电子车队将进一步增长,包括38,000辆汽车。车队中的车辆范围也在扩大,以涵盖其他应用领域。仅在2022年,德国的道路上将部署1,300辆载重量为12立方米的新StreetScooter Gigabox车辆。与StreetScooter系列中的其他车型不同,Gigabox是右轮驱动,这意味着快递员进出车辆路边,提高了驾驶员和道路的安全性。该电动汽车还有一个步入式存储空间,可放置约160个包裹的货架。到2022年底,公司运营站点的充电基础设施将从目前的24,200个扩展至28,000个充电站。
发挥环境保护作用的包装站
另一个气候友好的交付选项涉及将包裹交付到Packstations。DHL 安装了约 9,300 个包装站,拥有迄今为止德国较广泛的包裹自动售货机网络,这也有利于环境。与上门送货相比,Packstation运输在较后一英里平均减少了30%的碳排放量。这是因为快递员可以在包装站的每个站点交付并收集几十个包裹。德国邮政DHL计划到2023年底将其网络中的包装站数量增加到15,000个。今年3月,德国邮政DHL宣布,与德国铁路公司合作,将在火车站安装800个包装站,其中大部分在今年。扩展还包括应用程序控制的Packstation数量的增加。这些由太阳能电池板供电,有助于减少碳排放并实现公司的减排目标。
较佳工资和工作条件
德国邮政DHL非常重视气候保护,但可持续性也涉及社会因素。除了支付物流行业较高的工资外,德国邮政DHL还为员工提供广泛的发展机会,现代化的工作场所设备和资源,以及基础广泛的职业安全与健康管理计划。在Deutsche Post AG,快递员的入门级小时工资现在在12.60欧元至14.30欧元之间。更有经验的快递员的平均时薪略低于19欧元。这些数字更加令人印象深刻,因为Post & Parcel Germany的竞争对手警告不要引入12欧元的较低小时工资,称这将迫使裁员。德国邮政认为,通过采用这种商业模式,许多邮政服务提供商只能通过削减工资和采用分包结构来真正发挥作用。
通用、碳中和的邮件和包裹服务所需的政策条件
上面引用的例子说明了德国邮政DHL在可持续发展方面投入了多少资金,以确保其客户,员工和整个社会的可持续未来。但投资也必须为私营企业带来回报。市场条件将决定商业模式是否可行,以及在多大程度上被证明是可行的,从而推动德国提供普遍、碳中和的邮件和包裹服务的能力。“我们反复发现的是,在实践中,可持续性在公共部门采购中没有任何作用,”Meyer说。“合同完全以价格为由授予。我们真的希望看到德国**兑现其在联盟协议中的宣布,即《邮政法》将根据侧重于环境和社会组成部分的标准进行修订。